中間包中的金液經過束流，通過包底的漏嘴進入霧化器。霧化器是高壓水霧制作粗金的合金粉末的關鍵設備，霧化器的好壞關系到金屬粉末的粉碎效率。江蘇水霧化鐵粉在來自霧化器的高壓水的作用下，金液被不斷地破碎成細小的液滴，落入裝置中的冷卻液中，迅液凝固成合金粉末。傳統的高壓水霧化制作金屬粉末的工藝中，金屬粉末是可以連續收集的，但存在少量金屬粉末隨霧化水流失的情況。在高壓水霧化法制作合金粉末的工藝中，優質水霧化鐵粉霧化的產物被集中在霧化裝置中，經沉淀、過濾，(如果需要的話可以干燥，一般是直接送下道工序。)，獲得細的合金粉末，整個工藝流程中不存在合金粉末流失的情況。

鐵粉主要用于生產粉末冶金機械零件。其主要物理性能有松密度、流動性、成型性、顆粒形狀等。這些性能主要受鐵粉生產方法及其化學成分的影響。粉末冶金制造機械零件具有節省材料和工時、易于自動化、易于組織批量生產等優點，受到廣泛關注，發展迅速。鐵基粉末冶金機械零件在我國已廣泛應用于汽車、摩托車、家用電器、電動工具、辦公機械、農業機械、機床、儀器儀表、紡織機械、冶金機械等工業部門，取得了良好的技術經濟效益。據不完全統計，2003年我國鐵粉產量已超過10萬噸，表明鐵粉已成為機械制造業的重要金屬原料。焊條用鐵粉在整個鐵粉應用中占有一定比例（瑞典占37%）。一般來說，在焊條藥皮中加入10%-30%的鐵粉可以提高焊條的焊接工藝性能。

金屬基體是能夠固定金屬摩擦組元和潤滑組元的顆粒物，減少零件在滑動時保持原狀。而利用粉末冶金摩擦材料在強度上、耐磨性能上大大的提高，利用粉末冶金可以更好的參與摩擦，具有適度的磨損，并把摩擦熱傳導出去。當零件密度提高，基體強度就會跟著提高，但是利用粉末冶金的觀點來看，并不是強度越高就會越好。當強度低了，實際的接觸面積就會變大，摩擦的系數就會隨之變大，那么粉末冶金摩擦材料就會磨損的變小。

鐵粉是粉末冶金的主要原料。按粒度，習慣上分為粗粉、中等粉、細粉、微細粉和超細粉五個等級。粒度為150～500μm范圍內的顆粒組成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細粉，0.5～10μm的為極細粉，小于0.5μm的為超細粉。一般將能通過325目標準篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進行更高精度的篩分則只能用氣流分級設備，但對于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮氣保護分級機來做。鐵粉主要包括還原鐵粉和霧化鐵粉，它們由于不同的生產方式而得名。

通過之前的種種介紹，想必大家對還原鐵粉都有一個基本的了解。那么鐵合金粉末，你們了解嗎？今天，就來簡單的介紹一下鐵合金粉末的相關內容。從鐵合金粉末零件形成和捏造完成部分通過一個過程被稱為粉末冶金。 鐵合金粉末的主要原料，由粉碎加工成鐵合金粉末形式，化學還原，電解技術，機械合金化，或常見霧化。下面簡單的介紹一下鐵合金粉末零件的形成工藝。首先，將粉浸漬潤滑劑，這是添加到，以減少摩擦粉和壓模之間。接下來，原材料成形過程，按下，偽造或模制。

粉末冶金（PM）是一種形狀復雜的機械結構件的制造技術，可以節省材料、能源和人力。它非常適合批量生產。因此，在美國和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業同步發展。據了解，已經生產了1000多種汽車粉末冶金零件。汽車揚聲器、收音機、微型電視機、錄音機、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車起動和發電機用刷子，分配器用白金觸點（W觸點），汽車輪胎用防滑釘，無鉛汽油發動機排氣門座，燒結金屬油。柴油機過濾器、重型卡車剎車摩擦材料、汽車用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車制造用硬質合金工具、量具、模具。這些產品或材料只能采用粉末冶金技術制造。因此，沒有這些粉末冶金產品和材料，汽車工業的發展就永遠不會達到現在的水平。