鐵粉是粉末冶金工業(yè)的基礎(chǔ)原料之一，世界鐵粉年產(chǎn)量約在85萬(wàn)t左右。鐵粉產(chǎn)量的85%用于粉末冶金零件的制造，其中70%-83%的粉末冶金零件用于汽車工業(yè)。其余鐵粉用于化工、磁性材料、切割、焊條、發(fā)熱材料等。世界鐵基金屬粉末生產(chǎn)的簡(jiǎn)要狀況是：北美地區(qū)鋼鐵粉末每年43-44萬(wàn)噸，日本鋼鐵粉末每年18-19.5萬(wàn)噸，歐洲地區(qū)鋼鐵粉末每年15-16萬(wàn)噸。用精礦粉還原的鐵粉穩(wěn)定在現(xiàn)有規(guī)模，水霧化鐵粉的產(chǎn)量在擴(kuò)大。（1）北美：34萬(wàn)噸鐵粉中只有派龍河巴西生產(chǎn)的還原鐵粉總量大約在5萬(wàn)噸，其余都是水霧化鐵粉。（2）歐洲：14萬(wàn)噸鐵粉中只有3萬(wàn)噸多是還原鐵粉。

超細(xì)預(yù)合金粉是一種直徑在10微米以下，由兩種或兩種以上元素組成的，在粉末的制造過(guò)程中發(fā)生合金化，并且所有的顆粒保持與標(biāo)稱含量一致的組分的金屬粉末。粉末冶金用水霧化超細(xì)粉金剛石工具通常采用粉末冶金工藝，將金剛石顆粒與金屬胎體粉末通過(guò)熱壓或冷壓燒結(jié)而成。金剛石工具工作時(shí)必須現(xiàn)磨損掉包裹金剛石的胎體才能使金剛石顆粒露出胎體表面，水霧化超細(xì)粉多少錢一噸作為微切削刃來(lái)工作。制造金剛石工具需要根據(jù)切割對(duì)象性能的要求選擇與之相適應(yīng)的胎體材料：既要牢固地粘結(jié)金剛石，又要以同步的速度磨損，使工具保持足夠的自銳性。研究胎體材料性能的目的就是力求不斷探索各種工藝方法，控制或調(diào)節(jié)胎體材料的性能，充分利用金剛石顆粒，使金剛石工具具有高的切割速度、長(zhǎng)的使用壽命和高的性價(jià)比。

粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經(jīng)過(guò)成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金法與生產(chǎn)陶瓷有相似的地方，均屬于粉末燒結(jié)技術(shù)，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。粉末冶金包括制粉和制品。其中制粉主要是冶金過(guò)程，和字面吻合。而粉末冶金制品則常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出材料和冶金的范疇，往往是跨多學(xué)科（材料和冶金，機(jī)械和力學(xué)等）的技術(shù)。尤其現(xiàn)代金屬粉末3D打印 ，集機(jī)械工程、CAD、逆向工程技術(shù)、分層制造技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、材料科學(xué)、激光技術(shù)于一身，使得粉末冶金制品技術(shù)成為跨更多學(xué)科的現(xiàn)代綜合技術(shù)。

金屬基體是能夠固定金屬摩擦組元和潤(rùn)滑組元的顆粒物，減少零件在滑動(dòng)時(shí)保持原狀。而利用粉末冶金摩擦材料在強(qiáng)度上、耐磨性能上大大的提高，利用粉末冶金可以更好的參與摩擦，具有適度的磨損，并把摩擦熱傳導(dǎo)出去。當(dāng)零件密度提高，基體強(qiáng)度就會(huì)跟著提高，但是利用粉末冶金的觀點(diǎn)來(lái)看，并不是強(qiáng)度越高就會(huì)越好。當(dāng)強(qiáng)度低了，實(shí)際的接觸面積就會(huì)變大，摩擦的系數(shù)就會(huì)隨之變大，那么粉末冶金摩擦材料就會(huì)磨損的變小。

粉末冶金是一種通過(guò)加熱壓實(shí)金屬粉末至低于其熔點(diǎn)進(jìn)行金屬成型過(guò)程的技術(shù)。汽車領(lǐng)域是粉末冶金應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)粉末冶金行業(yè)快速增長(zhǎng)。根據(jù)配方不同，粉末冶金零件的抗拉強(qiáng)度在170—1200MPa之間，相比傳統(tǒng)零件制造工藝，粉末冶金零件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續(xù)加工成本，限度地減少?gòu)U品損失;此外，能夠生產(chǎn)別的工藝無(wú)法制造的復(fù)雜或獨(dú)特形狀的零件，并且能夠控制產(chǎn)品的孔隙率，以此滿足產(chǎn)品自潤(rùn)滑、耐磨性等方面的需求。相對(duì)傳統(tǒng)機(jī)加工切削工藝，粉末冶金節(jié)能60%，材料利用率高達(dá)95%，是高性價(jià)比零部件的極佳選擇。也作為增材制造的重要成型工藝，成為中國(guó)制造2025的重要一環(huán)。