粉末冶金是一種通過加熱壓實金屬粉末至低于其熔點進行金屬成型過程的技術。汽車領域是粉末冶金應用的主戰場，汽車零部件國產化帶來粉末冶金行業快速增長。根據配方不同，粉末冶金零件的抗拉強度在170—1200MPa之間，相比傳統零件制造工藝，粉末冶金零件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續加工成本，限度地減少廢品損失;此外，能夠生產別的工藝無法制造的復雜或獨特形狀的零件，并且能夠控制產品的孔隙率，以此滿足產品自潤滑、耐磨性等方面的需求。相對傳統機加工切削工藝，粉末冶金節能60%，材料利用率高達95%，是高性價比零部件的極佳選擇。也作為增材制造的重要成型工藝，成為中國制造2025的重要一環。

自20世紀30年代初鐵粉開始用于粉末冶金工業以來，曾涌現許多鐵粉生產方法。由于技術和經濟上的各種理由，其中不少方法從未超出實驗或中試階段，例如用熱氫還原氯化亞鐵的化學冶金法；另一些方法，諸如渦旋機械粉碎法(Hametag Process)、水溶液電解法、流化床氫還原法、旋轉盤霧化液態鋼法(D．P．G．Process)、空氣霧化液態生鐵法(R．Z．Process)及轉化天然氣和固體碳的聯合還原法等，經歷了相對短時間的工業應用，而后因出現其他更有競爭性的方法而不再用于鐵粉的工業生產。至于用羰基法生產的鐵粉(見羰基制粉法)，因其顆粒微細，加以價格昂貴，不適用于燒結機械零件和電焊條；但其純度高、顆粒結構特殊，顯示出優異性能。

超細預合金粉是一種直徑在10微米以下，由兩種或兩種以上元素組成的，在粉末的制造過程中發生合金化，并且所有的顆粒保持與標稱含量一致的組分的金屬粉末。金剛石工具通常采用粉末冶金工藝，將金剛石顆粒與金屬胎體粉末通過熱壓或冷壓燒結而成。金剛石工具工作時必須現磨損掉包裹金剛石的胎體才能使金剛石顆粒露出胎體表面，作為微切削刃來工作。制造金剛石工具需要根據切割對象性能的要求選擇與之相適應的胎體材料：既要牢固地粘結金剛石，又要以同步的速度磨損，使工具保持足夠的自銳性。研究胎體材料性能的目的就是力求不斷探索各種工藝方法，控制或調節胎體材料的性能，充分利用金剛石顆粒，使金剛石工具具有高的切割速度、長的使用壽命和高的性價比。

鐵粉是粉末冶金工業的基礎原料之一，世界鐵粉年產量約在85萬t左右。鐵粉產量的85%用于粉末冶金零件的制造，其中70%-83%的粉末冶金零件用于汽車工業。其余鐵粉用于化工、磁性材料、切割、焊條、發熱材料等。世界鐵基金屬粉末生產的簡要狀況是：北美地區鋼鐵粉末每年43-44萬噸，日本鋼鐵粉末每年18-19.5萬噸，歐洲地區鋼鐵粉末每年15-16萬噸。用精礦粉還原的鐵粉穩定在現有規模，水霧化鐵粉的產量在擴大。（1）北美：34萬噸鐵粉中只有派龍河巴西生產的還原鐵粉總量大約在5萬噸，其余都是水霧化鐵粉。（2）歐洲：14萬噸鐵粉中只有3萬噸多是還原鐵粉。

鐵粉普通將能經過325目的準篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要停止高精度的篩分則只能用氣流分級設備，但關于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮氣維護分級機來做。優質超細粉鐵粉主要包括復原鐵粉和霧化鐵粉，它們由于不同的消費方式而得名。聚合硫酸鋁液體，將稀硫酸濃度約3%參加到硫酸亞鐵中，超細粉多少錢一噸再參加亞硝酸鈉與磷酸亞鐵之比約3：100，通入空氣或者氧氣停止氧化，經水解，聚合反響制得聚合硫酸鐵。應用液體亞鐵為原料，制勝空氣作氧化劑，經過低溫脫水、粉碎、高溫氧化、欣欣然冷卻、調聚、固化、陳化、粉碎到廢品完成。